元月4日,歷經10個小時的連續(xù)澆筑,由廣西路橋集團承建的“廣西第一跨”龍門大橋東錨碇上橫梁順利完成全部澆筑任務。至此,龍門大橋東錨碇主體結構完成施工,全力打響2023年“開門紅”,贏取新年的第一個節(jié)點勝利。
東錨碇是項目關鍵控制性工程,也是大橋的施工重難點之一,錨體長72.1米,寬60.6米,高42.75米,設計約6.3萬方C40混凝土,東錨碇重量約46萬噸,相當于3000頭成年藍鯨的重量。東錨碇位于半島半海,施工過程中具有海域環(huán)境地質氣候條件復雜、纜索錨固系統定位精度要求高、異形錨體支撐體系設計及施工難度大、錨體大體積混凝土施工要求高等難點,對施工質量具有極高的要求。項目通過優(yōu)化施工方案,加強臨時結構的抗風穩(wěn)定性,做足施工準備達到“零銜接時間”,并堅持著力科研課題研究與建設過程創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu),優(yōu)質高效推進項目建設。
東錨碇施工過程中,項目建設團隊革故鼎新,在全球首次采用大直徑樁+二期槽的復合基礎形式,無需按逆作法分層施工內襯即可直接開挖基坑,為正式進入填芯澆筑階段節(jié)省了3個月時間。為了確保最佳澆筑時間,項目在2021年冬季最冷時期統籌組織海中4.7萬方大體積混凝土一次性連續(xù)澆筑,全體參建人員以118個小時衣不解帶、目不交睫的連續(xù)鏖戰(zhàn),刷新當時海中橋梁建設史上最大單次連續(xù)澆筑世界紀錄。
廣西在建第一長跨海大橋龍門大橋主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,是廣西交通建設史上規(guī)模最大、技術最復雜、標準最高、跨越海域環(huán)境最復雜的跨海通道工程,也是廣西路橋集團勇闖跨海特大懸索橋領域的勇敢實踐。龍門大橋地處“世紀工程”平陸運河出海口,項目地理位置特殊、建設意義重大,是服務向海之路經濟發(fā)展、西部陸海新通道建設的重要工程。
截至目前,龍門大橋東岸已完成主塔封頂、貓道承重繩安裝、揚帆立交主線橋全幅貫通、揚帆立交 A 匝道鋼槽梁架設、全部樁基灌注等重要節(jié)點目標,正穩(wěn)步推進主橋、引橋及揚帆立交上構施工任務。下一步,廣西路橋集團將繼續(xù)發(fā)揚克難攻堅、苦干實干的精神,在保證安全、質量的前提下,全力以赴推進后續(xù)建設工作,爭取盡快打通廣西濱海公路這一“黃金道路”上的“卡點”,使“黃金道路”早日發(fā)揮“黃金效益”。(道橋分公司 宋容 文/陳振程 圖)
圖一:龍門大橋東錨碇航拍圖
圖二:龍門大橋東錨碇建設人員合影