12月30日，由廣西路橋工程集團有限公司承建的賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）一期工程及二期工程象州段（以下簡稱“蒙象高速”）正式建成通車，北投集團副總經(jīng)理龐博新、集團公司市場開發(fā)副總經(jīng)理蘇湘華出席蒙象高速通車儀式，來賓市副市長李光劭宣布蒙象高速正式通車。

　　龐博新副總經(jīng)理在通車儀式上致辭，他指出，在沿線地方政府的大力支持下，蒙象高速參建各方充分發(fā)揮北投集團全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，秉持“創(chuàng)新先鋒智慧高速”理念，以創(chuàng)建品質(zhì)工程為核心目標，積極開展技術(shù)、管理、設(shè)備微創(chuàng)新，克服了建設(shè)難度大、建設(shè)周期短的困難，實現(xiàn)了二期工程象州段開工僅18個月就與一期工程同步通車的“蒙象加速度”，向人民群眾交付出一條便捷、安全、舒適、環(huán)保的高品質(zhì)之路。

　　賀州至巴馬高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018―2030年）》“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”布局方案中“橫3”線的組成部分，項目橫跨桂東、桂中和桂西3個經(jīng)濟區(qū)，是廣西東西向重要的一條公路大通道。蒙象高速起點位于蒙山縣北面西馬村附近，經(jīng)過梧州市蒙山縣、桂林市荔浦市、來賓市金秀縣和象州縣，終于象州縣運江鎮(zhèn)同木嶺附近，全長90.335公里，項目概算總投資約為128.88億元，采用“區(qū)市共建”模式和設(shè)計施工總承包模式建設(shè)。蒙象高速共分成兩期實施，一期工程于2018年12月開工建設(shè)，二期工程于2020年4月開工建設(shè)，一期工程比計劃工期提前6個月、二期工程象州段比計劃工期提前22個月實現(xiàn)通車，二期工程象州段刷新了廣西高速公路施工建設(shè)速度紀錄。

　　建設(shè)期間，蒙象高速以打造“品質(zhì)綠色高速”為目標，深入貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料：一是大范圍使用輕質(zhì)泡沫混凝土，克服常規(guī)施工的場地限制，維持原有地形地貌及周圍的植被保護，加強對施工現(xiàn)場自然生態(tài)環(huán)境的保護和保留；二是采用玄武巖纖維復(fù)合筋，有效減少橋面裂縫產(chǎn)生，施工過程中能大量減少搭接，降低橋面鋪裝的恒重、勞動強度，提高安裝效率；三是鋼筋焊接采用數(shù)控鋼筋籠滾焊機，有效控制和提高鋼筋籠的主筋間距以及焊接質(zhì)量，提高鋼筋焊接效率和質(zhì)量；四是橋梁架設(shè)采用盤扣式現(xiàn)澆支架施工工藝，承載力高，支架材料新，大大提高了滿堂支架現(xiàn)澆施工的安全性；五是建成廣西首個集合混凝土拌合站、水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站、精品機制砂拌合站、碎石加工場，五站合一的綜合性場站，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，提高生產(chǎn)效率；減少環(huán)境污染，加強綠色環(huán)保；六是象州北樞紐互通跨線橋采用鋼箱梁進行架設(shè)，工期短，造價低，環(huán)保節(jié)能，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，這也是國內(nèi)單跨跨徑最長、首次同時建設(shè)5座跨線鋼箱梁的施工。七是建成全區(qū)首個封閉式大梁預(yù)制場，不受天氣、時間影響，夜間燈光充足，能既安全又有效率的滿足施工進度需求；八是龍女瀝青站使用天然氣代替重油，降低廢氣排放量，減少二氧化硫、氧化鉛的排放，打造綠色施工。

　　蒙象高速的建成通車，直接改善了大瑤山地區(qū)的交通環(huán)境，原本象州至金秀1個半小時的車程，縮短至40分鐘，蒙山至象州2個多小時縮短至1個多小時，直接惠及沿線各民族群眾約41萬人，助力沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟新騰飛，為積極推進廣西“東融”，全面對接粵港澳大灣區(qū)提供有力支撐，同時也為鞏固脫貧攻堅成果、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略打通了交通脈絡(luò)。（道橋分公司 覃蘭嵐 覃玲玲 文/圖）

圖一：蒙象高速通車儀式現(xiàn)場

圖二：北投集團副總經(jīng)理龐博新致辭

圖三：蒙象高速