“評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為，該研究成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。”12月25日，隨著評(píng)價(jià)委員會(huì)宣讀評(píng)價(jià)意見(jiàn)，《滇西昌寧軟巖隧道NPR錨索高預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償及吸能控制關(guān)鍵技術(shù)研究》科技成果評(píng)價(jià)會(huì)在云南昆明落下帷幕。

　　此次科技成果評(píng)價(jià)會(huì)由中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)組織，采取“線下+線上模式”召開(kāi)，對(duì)廣西路橋集團(tuán)與中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）等單位在云南昌寧至保山高速公路昌寧隧道完成的《滇西昌寧軟巖隧道NPR錨索高預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償及吸能控制關(guān)鍵技術(shù)研究》進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)委員會(huì)由中國(guó)工程院院士馮夏庭、李術(shù)才、王明洋，日本工程院院士汪發(fā)武等13位專(zhuān)家組成。中國(guó)科學(xué)院院士何滿(mǎn)潮及其團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)公司副總經(jīng)理韓玉出席會(huì)議，中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)、云南省保山市交通運(yùn)輸局、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中電建建個(gè)元高速公路有限公司等單位領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家及深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室廣西分中心成員參會(huì)。

　　評(píng)價(jià)委員會(huì)專(zhuān)家考察昌寧隧道現(xiàn)場(chǎng)，并審閱資料、聽(tīng)取匯報(bào)。經(jīng)質(zhì)詢(xún)討論，評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)定該研究成果已成功運(yùn)用于昌寧隧道，取得顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的應(yīng)用前景，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，建議加大推廣應(yīng)用力度。

　　何滿(mǎn)潮院士強(qiáng)調(diào)，NPR的新材料以及配套的NPR支護(hù)技術(shù)，是解決我們國(guó)家軟巖隧道難題的“一把金鑰匙”。將來(lái)，在我們滇中地區(qū)引水工程、川藏鐵路等大國(guó)工程中都有相當(dāng)數(shù)量的軟巖隧道問(wèn)題，使用該技術(shù)后將得到有效控制，顯著提高穩(wěn)定性，對(duì)環(huán)境有很好的保護(hù)作用，應(yīng)用前景十分廣闊。

　　“廣西路橋邀請(qǐng)深部國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室何滿(mǎn)潮院士團(tuán)隊(duì)為昌寧隧道‘量身定制’NPR錨索控制技術(shù)施工方案，該方案應(yīng)用于昌寧隧道出口端左、右洞，截至目前已施工572米，實(shí)現(xiàn)了沉降可控、保障安全、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度的目標(biāo)，同時(shí)在應(yīng)用段實(shí)現(xiàn)了‘零換拱率’的突破。”韓玉副總經(jīng)理表示：“隨著我國(guó)‘交通強(qiáng)國(guó)’建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，高速公路在西南山區(qū)穿山越嶺將成為未來(lái)交通行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)大隧道的里程將會(huì)迎來(lái)新的突破。廣西路橋集團(tuán)將積極融入西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展大潮，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更高要求提升隧道建造質(zhì)量。”（集團(tuán)公司黨委宣傳部吳君馨 路面分公司顏健威、李革 投資公司岑亞乾 文/圖）
 

圖一：評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

圖二：現(xiàn)場(chǎng)考察

圖三：何滿(mǎn)潮院士答疑
 

圖四：韓玉副總經(jīng)理致辭

圖五：合影