12月12日，廣西路橋集團承建的區(qū)內首個爆破振動和聲音等信號全程專項監(jiān)測和災害預警的隧道順利貫通——來都高速百龍灘2號隧道實現(xiàn)雙洞貫通。

　　據(jù)了解，來都高速百龍灘2號隧道全長250米，淺埋段61米，穿越100米高獨峰，山峰旁邊為大型村莊，離隧道最短距離為50米。

　　為優(yōu)化山地高速公路隧道爆破施工造成的不利影響，中南大學、廣西交通設計集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司等單位聯(lián)合組成研究小組，開展《山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術研究》，積極探索山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術，該研究對項目建設具有多重意義：一是控制爆破振動，降低隧道爆破開挖對襯砌、圍巖的影響，預防爆破開挖誘發(fā)山體崩塌等地質災害；二是控制爆破噪音，降低爆破施工對周邊居民的影響；三是優(yōu)化掏槽方式，提高爆破掘進效果，降低每立方米的炸藥消耗量；四是優(yōu)化周邊眼參數(shù)，降低超欠挖與圍巖損傷。目前，該研究成果已順利入選區(qū)交通廳2020年度重點科技項目清單。

　　在隧道施工中，項目部根據(jù)研究成果，多措并舉：一是通過實時圍巖條件的預測與識別，指導爆破參數(shù)設計；二是加強工人作業(yè)技術培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的科學技術和安全生產(chǎn)水平；三是克服因山區(qū)圍巖條件變化增加爆破參數(shù)設計難題，解決人工作業(yè)習慣影響炮孔質量等問題。

　　隧道爆破振動和聲音等信號全程專項監(jiān)測和災害預警在項目建設中的應用，是分公司踐行“品質路橋2.0”總體方針改進施工工藝的舉措之一，下一步，分公司將持續(xù)嚴抓安全質量管理，同時加強新技術、新材料、新設備、新工藝在工程建設當中的應用，協(xié)助集團公司對《山地高速公路隧道精細爆破及其災害控制技術研究》科研成果轉化，全力打好收官戰(zhàn)。(路面分公司 藍文甲 嚴勝杰 韋國 文/ 黃林雨 圖）

圖一：參建人員合影

圖二：百龍灘2號隧道航拍