6月30日，北海市有史以來最大的交通樞紐工程——北鐵樞紐互通立交橋正式建成通車，標(biāo)志著北海、合浦、鐵山港三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)真正串聯(lián)，交通樞紐進(jìn)一步被打通。

　　北鐵樞紐互通立交橋（以下簡稱北鐵互通）位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉(zhuǎn)換處，是進(jìn)出北海市的咽喉之地，其采用主線上跨，樁基礎(chǔ)+花瓶墩+現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，共設(shè)2條主線、8條匝道、8條輔道。

　　項(xiàng)目在建設(shè)過程中面臨著挑戰(zhàn)與難題：一是位于沿海地區(qū)，雨季長，暴雨、臺風(fēng)等自然災(zāi)害多發(fā)；土地資源匱乏，路基工程高填方和特殊路基處理所需土方量大，土壤含水率高；二是征地拆遷歷史遺留問題多，難度大，需要對接交涉協(xié)調(diào)的外部單位多，地下管線管道盤根錯(cuò)節(jié)，嚴(yán)重制約北鐵互通建設(shè)進(jìn)度；三是其為進(jìn)出北海的交通樞紐，車流量密集，交通組織安全風(fēng)險(xiǎn)高，交通改道壓力、安全施工壓力大；四是滿堂支架搭設(shè)量大，北鐵互通現(xiàn)澆箱梁共40聯(lián)、109跨，搭設(shè)高度最高約15m，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)極高；五是外部管線（強(qiáng)電、弱電、供水管）施工開挖，嚴(yán)重制約輔路路面及輔路與匝道間綠化施工進(jìn)度。

　　為確保北鐵互通建設(shè)順利推進(jìn)，上級領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場開展調(diào)研指導(dǎo)工作，項(xiàng)目精心組織、科學(xué)籌劃：一是充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，探索地企聯(lián)建，支部共建的黨建新模式，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主單位之間的溝通，為現(xiàn)場施工提供良好的外部環(huán)境，積極推進(jìn)項(xiàng)目征地拆遷工作；二是以黨建帶團(tuán)建，成立橋梁突擊隊(duì)和路基突擊隊(duì)，形成“我是黨員我?guī)ь^”的濃厚施工氛圍，培養(yǎng)一批技術(shù)型、管理型人才隊(duì)伍，加快推動項(xiàng)目建設(shè)；三是緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，科學(xué)倒排作戰(zhàn)工期，整合多方資源，細(xì)化施工任務(wù)，層層落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格考核清單，在嚴(yán)守安全紅線，嚴(yán)抓工程質(zhì)量的前提下，迅速組織人員機(jī)械進(jìn)場，加大人力物力投入，加快施工進(jìn)度；四是統(tǒng)一思想，項(xiàng)目各部門密切配合，各司其職、各盡其能，推動各項(xiàng)工作有序且高效運(yùn)轉(zhuǎn)；五是加強(qiáng)與地方政府溝通協(xié)調(diào)，積極調(diào)研，開展勘察工作，快速找到合適取土地塊，同時(shí)優(yōu)化填筑方式順序。

　　歷經(jīng)了523天，12552個(gè)小時(shí)的不懈努力，項(xiàng)目相繼攻克了土地資源匱乏、征拆難度大、高空作業(yè)、交通組織安全風(fēng)險(xiǎn)高等建設(shè)難題，在建設(shè)期間，項(xiàng)目部獲得“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”和“平安工地”等榮譽(yù)。實(shí)現(xiàn)了2020年10月31日，北鐵互通向海主線橋建成通車；2021年2月10日，北鐵互通主體結(jié)構(gòu)全部順利建成；2021年5月1日，新增開放銀灘大道往高速方向等5條匝道；2021年6月30日北鐵互通全部建成通車等重大目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，各項(xiàng)工作得到上級單位的充分肯定。

　　北鐵互通是北海市目前最大的交通樞紐工程，全面建成通車后將極大地方便了市民交通出行，對打造向海經(jīng)濟(jì)，加快鐵山港（臨海）工業(yè)區(qū)開發(fā)、推進(jìn)南珠新城建設(shè)、促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。（道橋分公司 黃秋露 文/圖）

圖為北鐵樞紐互通立交橋航拍