１２月２８日《廣西日報》二版大篇幅報道我公司承建南百路事跡。該報道以《勇當(dāng)行業(yè)排頭兵》為標(biāo)題全面報道我公司在南百路建設(shè)中發(fā)揮主力軍、排頭兵的作用。以下為報道內(nèi)容：

勇當(dāng)行業(yè)排頭兵

——廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司承建南百高速公路紀(jì)實(shí)

廣西日報社記者  覃世默

　　12月28日，國家和自治區(qū)重大工程南寧（壇洛）至百色高速公路將建成通車。這條廣西投資規(guī)模最大、連續(xù)里程最長的高速公路，僅用兩年半的建設(shè)時間，比原計劃提前半年竣工，創(chuàng)造了全區(qū)高速公路建設(shè)的奇跡。作為廣西公路橋梁工程建設(shè)的主力軍，國家特級施工總承包企業(yè)廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司（簡稱廣西路橋總公司）發(fā)揮了主力軍的排頭兵作用，承建的路基路面施工一直走在全線前列。

　　挑重?fù)?dān)  打響路面施工第一槍

　　南百高速公路要求提前半年建成通車，工期非常緊，任務(wù)特別重，由于施工單位有十幾家，實(shí)力參差不齊。這時，由哪一家企業(yè)領(lǐng)頭示范，對推進(jìn)整個項目建設(shè)至關(guān)重要。

　　廣西路橋總公司承建9、10、11、12共4個合同段的路基工程，平果進(jìn)城線平果大橋、A標(biāo)花周大橋、C標(biāo)、16標(biāo)以及17標(biāo)一工區(qū)的路面工程施工任務(wù)，整個工程量約占了總項目的四分之一。作為廣西公路橋梁工程建設(shè)的主力軍，廣西路橋總公司被項目業(yè)主寄予厚望，挑起了示范帶動的重?fù)?dān)。

　　2007年4月，南百16標(biāo)全線率先第一個進(jìn)行路面施工，被譽(yù)為“打響南百公路路面施工的第一槍”。

位于田東縣境內(nèi)的16標(biāo)，標(biāo)段工作量大，工期特緊，又是示范工程，要在短短的9個月工期內(nèi)竣工，難度非同一般。負(fù)責(zé)施工的總公司三分公司雖經(jīng)驗豐富，但也倍感壓力巨大。為了推動工程的施工進(jìn)展，總公司及分公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，并為項目制訂階段性施工進(jìn)度目標(biāo)。經(jīng)過不懈奮戰(zhàn)，工程于11月26日完工，提前一個月優(yōu)質(zhì)高效完成了項目的施工任務(wù)，為南百高速公路順利建成通車作出了表率。

　　值得一提的是，廣西路橋總公司在完成自身任務(wù)的同時，還主動承攬了其他標(biāo)段的剩余工程。公司專門成立了一個由約二三十人組成的“突擊隊”，哪個標(biāo)段進(jìn)度跟不上，突擊隊的技術(shù)和施工人員就出現(xiàn)在哪里。3標(biāo)段的花周大橋以及一些標(biāo)段的路基路面施工現(xiàn)場，都留下了他們忙碌的身影。據(jù)統(tǒng)計，該公司共協(xié)助完成5個標(biāo)段的剩余工程，總工程量約1500萬元。

　　大投入   優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)

　　業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，南百高速公路工期之緊、任務(wù)之重是我區(qū)公路建設(shè)史上沒有過的。但它最終能按期保質(zhì)建成通車，這實(shí)在有些令人匪夷所思：建設(shè)者們憑什么實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

　　“可以說，我們在南百高速公路合同段上的大投入是前所未有的?！睆V西路橋總公司總經(jīng)理羅業(yè)鳳接受記者采訪時說。建設(shè)這項重大工程，對廣西路橋總公司也是一次大考驗。為確保任務(wù)圓滿完成，公司可謂是拼足了勁，使出了渾身解數(shù)。

　　據(jù)羅業(yè)鳳介紹，公司組織了最強(qiáng)的管理和技術(shù)人員“上陣”，且人數(shù)超過一般項目的30%，施工人數(shù)也增加一兩倍，民工最多時達(dá)到2萬人次，每個標(biāo)段機(jī)械及設(shè)備的投入也比一般多了一套。由于南百高速公路是亞行項目，以最低價中標(biāo)，單位造價低，為不影響施工，公司還投入了約6000萬元資金解決生產(chǎn)問題，在項目業(yè)主及地方政府的支持下，招標(biāo)自辦了三個大型石場，打破了地方材料上的價格壟斷，同時又確保了碎石材料的質(zhì)量和數(shù)量供應(yīng)。

　　裝備齊全了，打仗還得靠人。廣西路橋總公司的建設(shè)者拿出“鐵軍”氣慨，日以繼夜24小時全速運(yùn)轉(zhuǎn)，人人都成了“拼命三郎”。

　　“一開始，大家都覺得不可能完成?！痹?6標(biāo)合同段項目指揮部，三分公司副總經(jīng)理勞家榮對記者說。該路段被列為南百高速公路路面標(biāo)建設(shè)的示范工程，這位“老路橋人”明白，正常施工是完不了任務(wù)的，只能采取“不正常手段”。

　　他們先是增加施工成本，頻繁調(diào)動施工機(jī)械，采取見縫插針的方式施工，只要路基標(biāo)段交出來的路段，能進(jìn)行路面施工的均要組織機(jī)械人員進(jìn)行施工，大大加快了路基路面的施工速度；其次，不等不靠，當(dāng)路基標(biāo)段某些路段收尾工作未來得及完成，影響到路面施工時，均主動出擊，主動把工作承攬過來，分擔(dān)了一部分路基施工任務(wù)，加快了路基標(biāo)段的施工任務(wù)，也為路面標(biāo)贏得了時間。

　　為鼓舞員工士氣，三分公司還拿出30萬元作為完成任務(wù)的獎勵，使得員工得以高漲的熱情投入施工生產(chǎn)中。據(jù)了解，南百16標(biāo)自開工至完工，除了因天氣、機(jī)械原因外一直保持人停機(jī)不停24小時連續(xù)施工直至完工，更創(chuàng)造了單日瀝青砼路面鋪筑單幅7.78公里，單日最高產(chǎn)值為447.94萬元，單月最高產(chǎn)值為6430.75萬元的記錄，自始至終在進(jìn)度、質(zhì)量、安全方面一直走在了全線的前列，被業(yè)主立為榜樣。

　　求創(chuàng)新    工程質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)雙贏

　　南百高速公路是廣西第一條勘察設(shè)計典型示范路，要建成“行車舒適、優(yōu)質(zhì)安全、景觀協(xié)調(diào)”的生態(tài)文明之路，對工程質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)要求自然很高。

　　廣西路橋總公司承建的11、12合同段地處廣西典型的膨脹土地帶，存在大量的中、強(qiáng)膨脹土。公司和項目業(yè)主經(jīng)過對以往工程實(shí)例進(jìn)行充分的研究、總結(jié)和比較，決定將全部中、強(qiáng)膨脹土做廢棄處理，以確保路基質(zhì)量。對膨脹土邊坡防護(hù)則借鑒廣西其他公路項目對膨脹土邊坡防護(hù)的經(jīng)驗，同時吸取國內(nèi)最新研究成果，采用了柔性擋土墻防護(hù)、較矮的膨脹土邊坡采用防水土工布覆蓋加拱形骨架加小擋墻防護(hù)、對膨脹泥巖邊坡采用格梁錨桿防護(hù)等綜合處理措施，使得防護(hù)工作更貼近實(shí)際，更趨于合理。

　　在施工過程中，公司為更進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，成立了QC質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)小組，積極開展質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)活動。16標(biāo)段在剛開始施工K116+800～K119+000右半幅共2.2公里的瀝青下面層時，明涵及橋頭搭板處有輕微跳車現(xiàn)象，平整度合格率不夠高，而且局部瀝青混合料有少許離析現(xiàn)象，局部路面不夠密實(shí)。發(fā)現(xiàn)這兩個問題后，QC小組認(rèn)真分析找出問題根源，并在接下來的瀝青路面施工中不斷改進(jìn)，直到開車行駛在接下來施工的瀝青路面上，感覺不到有跳車及波浪現(xiàn)象為止。據(jù)了解，廣西路橋總公司承建的標(biāo)段均無重大質(zhì)量事故，完工的各分項工程按部頒質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)合格率達(dá)100%。

　　此外，公司在建設(shè)中以人為本，嚴(yán)格按項目建設(shè)辦的要求，堅持“先建后‘毀’”，先接通通道、水渠，再開始施工。對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊進(jìn)行全線走訪，征求當(dāng)?shù)厝罕妼ρ鼐€橋涵的設(shè)計意見，在規(guī)范允許的前提下，增加結(jié)構(gòu)物，調(diào)整部分結(jié)構(gòu)物的設(shè)計，最大限度滿足群眾通行、農(nóng)耕的需要，確保了“一路和諧”。