安徽黃山自古就有"登黃山天下無山"的美譽。在黃山腳下，太平湖畔，一條高速公路正將天津和汕尾的距離一點點拉近，它就是在建的銅湯高速公路。

 
    這是一條致富之路，它的修建將對安徽省兩山一湖旅游經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生非凡的影響。廣西路橋員工在這片美麗的熱土櫛風沐雨，以智慧、心血和汗水續(xù)寫了廣西路橋建橋史上新的輝煌篇章。

                                                 一橋飛架南北     天塹變通途

    2006年6月30日，對于廣西路橋銅湯高速公路№9合同段項目經(jīng)理部員工來說，是一個值得紀念的日子。整整兩年多來如隱士般扎根在的太平湖畔，經(jīng)過700多個日夜的辛勤付出，隨著喜慶的鞭炮聲凝結(jié)成了永恒。在萬眾矚目下，太平湖大橋上游最后一段拱肋平穩(wěn)準確地吊運到了預定位置上并安裝就位，全橋勝利實現(xiàn)了合攏。這意味著大橋建設進入了一個全新的階段。此時此刻，40多名員工的臉上，露出了由衷的笑容。常言道，萬事開頭難。工程能夠取得今天的局面，誰又能忘記工程開工前期項目經(jīng)理部員工所付出的艱辛和汗水呢？

                                                 勵精圖治結(jié)碩果    創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多  

    銅湯高速公路№9合同段合同造價1.2億，其中太平湖大橋橋型新穎，結(jié)構(gòu)復雜，施工工藝先進，科技含量高，是銅湯路全線控制工程，336米凈跨中承式提籃鋼管拱橋在同類型橋梁中為“亞洲第一”。

    該項目員工平均年齡僅28歲。開工建設以來，這支年輕的隊伍在項目班子的帶領下，克服了時間緊、任務重的困難，超額完成了業(yè)主下達的工程進度任務，取得了工程建設質(zhì)量、進度、安全及文明施工的可喜成績。2005年在銅湯路工程建設項目辦、總監(jiān)辦年終綜合考核中，銅湯№9獲得“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”的光榮稱號以及11萬元獎勵；在全線安全生產(chǎn)工作評比中，項目也獲得全線“安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位”的榮譽稱號；總工程師黃金文榮獲全線“優(yōu)秀項目總工”稱號；在二處2005年度旱季施工擂臺比賽中勇奪第一，獲得10萬元的獎勵；被授予“全國青年文明號”榮譽稱號；2006年獲得銅湯路“先進黨組織”稱號，被安徽省環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會授予“安徽省環(huán)境保護優(yōu)秀施工單位”稱號……

    該項目為世行貸款項目，中標單價低，經(jīng)過成本核算整個項目將入不敷出。如何抓好項目基礎管理，走出經(jīng)營困境擺在項目班子面前。項目總工黃金文經(jīng)過深思熟慮，在336米跨度的太平湖大橋變更論證會上，決定采用最先進設計理念及施工方案與經(jīng)營成本相結(jié)合，走設計變更的經(jīng)營脫困路線。由于方案科學合理，在變更設計中全部被一一采用，基本達到預期效果。

    2005年2月20日，突如其來的湖水一夜間彌漫太平湖大橋湯口岸、銅陵岸四個基坑，個別基坑邊緣甚至出現(xiàn)嚴重的塌方，如不采取措施，后果將不堪設想。面對這突然暴漲的湖水，領導班子沉著應戰(zhàn)，立即指揮機械設備、人員打起抗洪衛(wèi)基坑的戰(zhàn)斗。幾套大功率抽水設施裝備運來了，挖掘機即時趕到了，十幾號人馬到位了。基坑現(xiàn)場水泵開始24小時不間斷抽水，挖掘機不停用廢土把圍堰的施工便道填高，幾十個民工不停用麻袋裝土將基坑四周圍成堅固的防線。連續(xù)一個多月的緊張搶險過去了，湖水最終被擋在圍堰邊上，四個基坑也全部清理干凈，經(jīng)理部取得決定性勝利。在這場突如其來的自然災害面前，充分展現(xiàn)了廣西路橋的形象，“鐵軍”的旗幟又一次高高的在黃山頂峰飄揚。

    項目通過壓重擔的方式，促使人才迅速成長。2004年7月份剛參加工作的技術(shù)員尹建平，在工地大橋施工的磨礪中，很快就成長起來。在銅陵岸拱座施工以及塔架地垅基礎現(xiàn)場值班一蹲就是一天，原來白白凈凈的小伙子曬得快跟土著人一樣，黃中透著黑。計量工程師吳鸞鋒，由于工程需要從測量主管的崗位調(diào)換到計量部門，他很快適應工作轉(zhuǎn)換，項目計量工作突飛猛進，保證了工程資金正常運轉(zhuǎn)。除了做好本職工作外，他還任項目團支部書記，他帶領年輕人積極向上，默默的奉獻著自己的青春。負責測量放樣技術(shù)的副總工趙吉衛(wèi)、技術(shù)員蔣洪松、陳勇，每天早出晚歸，爬山涉水，坡高路陡，沒有一點怨言，在技術(shù)上精益求精，一絲不茍。山地施工給測量帶來很多不便，在平地一次就可以測量到位的工序，在這里往往要分成好幾次才能完成。負責塔架安裝、吊裝的副經(jīng)理楊杰與現(xiàn)場施工員潘海燕，每天早早就到工地組織民工開始進行主塔基礎、地垅基礎施工，對每道工序都親自指導。2005年碩士畢業(yè)的吳剛剛、李彩霞夫婦更是腳踏實地，從基礎工作做起，深入施工現(xiàn)場的每一個角落，很快就挑起了施工重任……

                                                 青春放歌譜新篇    關山而今從頭越

    太平湖大橋是一座主跨為336m的中承式鋼管提籃拱橋，在同類型橋梁跨徑中位居亞洲第一，其社會效益和技術(shù)含量不言而喻，如何抓住這良好的機遇，讓員工盡快成熟起來，項目把創(chuàng)建國家級“青年文明號”為目標，促使項目取得“人才、社會、經(jīng)濟”三大效益。

    項目部通過崗位練兵、導師帶徒等多種方式提升員工業(yè)務水平，采取結(jié)隊子的辦法，簽訂師徒責任狀，同時配套了考核評價日常監(jiān)督機制，結(jié)合青年文明號崗位之星，使大量年輕技術(shù)干部迅速成長起來，成為施工現(xiàn)場的技術(shù)得力干將。項目部還緊緊圍繞這個機遇在各個生產(chǎn)崗位推行新工藝，新技術(shù)，大力開展QC小組活動，一年來，項目組織攻關了太平湖大橋大基礎開挖，箱梁預制防漏漿工藝、無支架纜索吊裝系統(tǒng)等五個課題，目前已經(jīng)有多篇相關論文在省部級刊物上發(fā)表。

    2006年5月31日，交通部馮正霖副部長在安徽省黃海嵩副省長、安徽省交通廳羅寧副廳長等的陪同下視察建設工地，對太平湖大橋在時間緊迫、任務艱巨的情況下，能夠取得今天的成績，馮正霖副部長由衷的說：“你們廣西路橋在國內(nèi)搞鋼管拱橋是很有名的呵！這是你們的品牌，記住創(chuàng)品牌難，守品牌更難?！?/FONT>

    在領導的眼里，安徽省銅湯№9合同段項目經(jīng)理部是一支特別能攻艱、特別能戰(zhàn)斗、特別講奉獻的優(yōu)秀團隊；在業(yè)主的眼中，他們是工程質(zhì)量、安全、進度的執(zhí)行者，同時也是技術(shù)精湛、作風優(yōu)良、熱情有禮的建設者；他們受命于危難之時，崛起在困境之中。

    同心繪藍圖，攜手創(chuàng)未來。這個名副其實的國家級青年文明號集體正以改革創(chuàng)新、奮發(fā)有為的精神風貌，朝著更加美好的目標邁進!